工信部于2025年10月和11月多次主持召開《移動電源安全技術(shù)規(guī)范》征求意見稿研討會，該新規(guī)相比以往標(biāo)準(zhǔn)，在整機、電路板和電芯三大方面提出了數(shù)十條嚴(yán)格要求，工信部的態(tài)度非常堅定如果設(shè)備達不到新標(biāo)準(zhǔn)，生產(chǎn)廠商將被建議停止制造。

預(yù)計該規(guī)范將于2026年2月正式發(fā)布，于同年6月起實施，同時過去依賴的舊認(rèn)證機制（如3C認(rèn)證）將全面失效。

過去移動電源常常只標(biāo)出品牌名，但新標(biāo)準(zhǔn)要求外殼必須清晰寫出完整生產(chǎn)廠商名稱以及建議使用壽命，消費者今后能通過包裝或機身明確知道是哪一家廠生產(chǎn)，以及產(chǎn)品建議使用多久。

在電路板設(shè)計層面要求配備LCD屏幕或通過聯(lián)網(wǎng)對應(yīng)app，實時顯示電池健康狀態(tài)與充放電次數(shù)等關(guān)鍵參數(shù)，舊時移動電源更多是黑匣子，用戶難以知道內(nèi)部電池狀態(tài)。

新規(guī)引入更嚴(yán)苛的針刺測試，將熱濫用測試條件從過去的130℃、維持30分鐘，提高到135℃、維持60分鐘。同時對過充電壓設(shè)定更高標(biāo)準(zhǔn)，要求電池在超過正常額定電壓1.4倍時仍不得出現(xiàn)熱失控。

據(jù)業(yè)內(nèi)統(tǒng)計，僅近半年，就發(fā)生超過700起相關(guān)安全事件，在2024年國內(nèi)航班中，就曾報告37起移動電源自燃事故，其中多為未經(jīng)認(rèn)證的產(chǎn)品，尤其是在密閉空間如飛機客艙、行李艙中，一旦出現(xiàn)起火，后果嚴(yán)重，這推動監(jiān)管機構(gòu)必須對行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進行全面升級。

據(jù)業(yè)內(nèi)估計，約有七成目前產(chǎn)能將因無法符合新標(biāo)準(zhǔn)而被迫退出充電寶生產(chǎn)，這意味著不符合新規(guī)要求的中小廠家可能轉(zhuǎn)產(chǎn)到對電池安全要求不高的產(chǎn)品，如燈具、低功率電子設(shè)備等。

總體來看還是非常好的，最起碼對我們消費者的安全是有保障了。

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